1. Siasi: Roeddem yn rhagdybio y gallai dyluniad a gweithgynhyrchu'r siasi fod yn ffynhonnell sŵn: ① Mae'r siasi yn defnyddio strwythur tebyg i flwch gyda weldio di-dor; mae amrywiadau mewn hyd a lleoliad weldio yn arwain at wahaniaethau sylweddol mewn anhyblygedd siasi, gan greu effeithiau cyseiniant sy'n cynyddu hyd yn oed sŵn dirgrynol bach. ② Wedi'i adeiladu o blatiau dur wedi'u weldio, nid oes gan y siasi nodweddion dirgrynu cynhenid-dympio neu sain-; os yw ei amledd naturiol yn cyd-fynd yn agos ag amlder meshing gêr, gallai mân ddirgryniadau gêr sbarduno cyseiniant sylweddol, a thrwy hynny gynyddu lefelau sŵn. Fe wnaethom gynnal profion i ymchwilio i'r posibiliadau hyn ond canfuwyd-ar draws tri threial ar wahân-dim ond cydberthynas wan rhwng lefelau sŵn a ffactorau megis strwythur siasi, anhyblygedd, ac amlder. I'r gwrthwyneb, gwelsom gydberthynas gref rhwng lefelau sŵn a symudiad cydrannau mewnol. Felly, daethom i'r casgliad nad dylunio siasi ac ansawdd gweithgynhyrchu yw achosion sŵn gormodol.
2. Clirio Bearings: Awgrymwyd, o ystyried bod y sŵn yn tarddu ger y cydosod drwm a'r cydrannau trawsyrru, efallai mai clirio gormodol yn Bearings llithro'r drwm fyddai'r tramgwyddwr. Fe wnaethom ddewis cydrannau drwm yn ofalus i sicrhau bod y cliriad rhwng y turio dwyn a'r prif siafft yn bodloni'r manylebau dylunio ac yna'n profi'r unedau ymgynnull. Gan ddefnyddio modur gyriant amledd amrywiol (VFD) i addasu cyflymderau, gwelsom effaith cyflymder cylchdro ar sŵn. Datgelodd profion helaeth mai cyflymder yw'r prif ffactor sy'n dylanwadu ar sŵn: arweiniodd cyflymder drymiau uwch at lefelau sŵn uwch a dirgryniad peiriant mwy dwys. Roedd clirio yn ffactor eilaidd-roedd bylchau mwy rhwng y brif siafft a'r llwyni yn arwain at sŵn uwch-tra bod y siasi yn cael yr effaith leiaf. Pan oedd sŵn gwaelodlin y peiriant yn isel, nid oedd amrywiadau mewn cyflymder neu glirio siafft yn arwain at sŵn gormodol, sy'n nodi nad yw sŵn gormodol yn cael ei achosi gan gliriadau dwyn mawr.